第五十五章 (第7/10页)

的那种，用众多的小玩意儿蒙蔽了你的眼睛，一些很重要的安全措施却省略掉，用改革开放初期形成的日系车的名声，玩儿了一个市场游戏而已。当然了，这只是我一家之言，而且还带有一定的感情色彩。”

    “那，另外两个车系呢？”

    “北美系的，豪华。内部空间大，追求享受。内部装嵌还可以，内饰设计上追求奢华和人性化。整个风格趋向于粗线条，和享乐为主。内涵和风格虽然也有，但并不深厚独特。悬挂最软，乘坐舒适度最高。耗油量偏大，但安全系数要高于日系车。你要的这个价位的北美车系，根本不可能具备这些优点，可以忽略不计。”

    “看你的意思，好像偏向于欧系的呀？”

    “呵呵，确实。我的车就是欧系的，有点儿各人感情作怪。欧系车，一般来看内饰装嵌一般，内饰设计以简单实用为主，底盘和整车钢板都说得过去，焊接质量比较好。一般欧系车以技术取胜，追求实用技术的突出。我觉得省油程度，可能跟日系车差不多，就算是费油，程度也有限。主动被动安全措施都挺齐全的，至少比日系车要多。不会用一大堆可有可无的小东西，来掩盖缺少重大安全部件这样的伎俩来蒙你。另外，我个人认为欧系车非常有风格，这种风格是内敛的，不张扬。但是，这种风格不过时，不会让人忽略。只是有一点，欧系车一般的悬挂都偏硬，可能开起来没有日美系车舒服。但，安全系数应该是3个车系里面最高的。”

    “韩国车呢？你怎么没提韩国车？”

    “韩国车？画虎不成反类犬的东西，要我说，韩国车就是学日本的，还学的不怎么地。要是买韩国车，还不如买日本车。其实，这三个车系，日系偏向